近日永嘉发布交通运输发展十四五规划，规划指出以打造交通枢纽重城为总目标，以“大干交通、干大交通”为总要求，全面对接浙江省高水平交通强省建设，深度融入温州全国性综合交通枢纽建设，全力推进温州北部综合交通枢纽建设各项任务，加快构建外快内畅、互联互通、立体多元、绿色智能的现代综合交通体系，以完善的交通圈培育产业圈、发展经济圈，进一步提升永嘉的辐射力、影响力、竞争力和温州北大门的枢纽地位，为构建“五城三地一新区”发展格局提供重要支撑。
“十四五”时期，应加强措施保障和工程监督，加快杭温高铁一期项目工程建设，争取早日建成通车，实现永嘉至杭州1小时。预计杭温高铁二期将于“十四五”中后期建成通车，届时将形成长三角城市群经永嘉（温州）至闽台赣、粤港澳大湾区的重要高铁通道，有力提升永嘉的枢纽地位，成为长三角联动闽台赣、粤港澳大湾区的重要枢纽节点。
按照“实现两岸轨道相连、密切融入温州大都市区”的目标，以杭温高铁温州北站建设为支点，加快推进温州北站与温州中心城区之间轨道交通M1线建设。在建成M1线的基础上，研究论证M1线至上塘县城延伸线以及乌牛-黄田-桥头-桥下轨道线（可采用中小运量轨道交通），与温州市区M2线构建瓯江两岸轨道交通环；通过杭温高速铁路、城市轨道交通“两网融合”，争取远期实现轨道交通覆盖“一主两副”县域主中心和副中心。进一步加强轨道站点周边交通衔接规划与实施，强化轨道与快速公交、常规公交、微公交、慢行等无缝衔接，构建轨道站点片区2公里便捷绿色交通圈，进一步扩大轨道交通服务范围。
强化过江通道衔接，构建融温拥江发展新局面，温州市主动谋划、积极争取，大力度推进撤县（市）设/区行政区划调整，着力构建由鹿城、龙湾、瓯海、洞头、瑞安、乐清、永嘉组成的都市区主中心，以“北跨”加快推进拥江发展，共建产城融合带、生态休闲带、文旅景观带。永嘉应紧紧抓住做大做强都市区主中心的历史机遇，针对永嘉与瓯江南岸主要通道高峰拥挤、通道规模不足、便捷程度不高等问题，抓紧谋划实施永嘉连接瓯江南岸的快速过江通道，强化通道与重要片区、交通枢纽的联系，积极推动两岸轨道交通、BRT廊道建设，推进瓯江两岸公共交通一体化发展，促进公共交通出行比例提高，实现永嘉与温州中心城区多通道多方式联通，支撑瓯江沿岸时尚智造产业协同发展，带动永嘉上塘、瓯北、黄田、三江、乌牛组成的县域发展主中心与温州大都市区主中心一体化发展。
根据“一江两岸同城化发展”战略部署，深入开展瓯江港区永嘉作业区码头布局研究，推进乌牛件杂货码头的研究，稳步推进乌牛港口作业区开发、瓯江中下游干流航运开发、航道整治疏浚等工程实施。结合瓯江水上旅游开发及产业转型发展，推进现有客运码头功能转换、提升，推进瓯北码头等“美丽渡口”创建，提升码头渡口服务水平。截止到年底，全县内河港口泊位达到12个，年综合通过能力90万吨；内河航道通航里程66.1公里，其中高等级航道（四级以上）9.4公里。
进一步加大深水港区、深水航道和深水泊位建设，重点开发乌牛港口作业区，推进乌牛件杂货码头以及桥下、桥头、三江、上塘等散杂货码头等项目前期研究及建设，积极开发内河航运。到年，力争形成布局合理、层次分明、优势互补的港口码头布局；加快临港产业发展，形成港口、临港工业和港口物流协同发展的良好发展模式。
围绕杭温高铁温州北站建设，加快推进温州北站与温州中心城区之间轨道交通M1线建设；加快实施瓯江两岸公交一体化，加快建设跨江快速交通线路（BRT）和途径七都北汊桥的公交线路，研究开通温州中心城区直达温州北站的高铁快线（大站快车）。结合“一主两副、两带并进”空间格局，推进县域中心城区、智造型县域副中心、旅游型县域副中心等片区城市公共交通发展。根据片区产业发展、出行等需求，强化片区之间公共交通联系，研究论证M1线至上塘延伸线以及乌牛—黄田—桥下—桥头轨道交通线。按照“布局合理、衔接有序、换乘方便”的原则，发展完善以城区为中心、乡镇为节点、建制村为末梢的三级城乡公交网络。结合通用航空产业，推进交旅融合发展，形成“快进慢游”旅游客运体系。推进智慧绿色交通发展，推广使用清洁能源车型，到年末实现城区公交清洁能源车辆全覆盖，公交车辆全部开通非现金支付功能
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