钱江晚报·小时新闻记者黄莺
义乌、磐安、仙居、永嘉、瓯海……当看到这些地名，你的脑海里浮现出了什么样的画面？
连绵起伏的绿色山丘，溪水和江水在山丘间奔流。
杭温高铁一期工程，就要飞跃这几个地方，在绿色山丘中潜行、跨过大江大河、路过村庄和田野，为浙江便捷的交通再插上一双翅膀，风驰电掣般地从北向南穿越浙江全境。
杭温高铁也是一个绿色交通示范工程。这个月，杭温高铁（一期）全线环水保示范观摩活动将在项目三标段所施工的磐安段举行。
△8月11日，金华市磐安县杭温高铁小岭大桥施工现场。共享联盟金华中心站胡肖飞摄
临时工地上毛绒绒的小草已经有了秋色，三标段工程部长武兆驰正在现场监督工程进展，他见证并参与了杭温高铁（一期）对于“绿色”的执着追求。他说：“工程里的环境水土保护，就如同做手术一样，要先有科学论证，才能精准下刀，最终目的是尽量少地影响大自然原来的‘健康器官’，同时又能确保未来的安全和健康。”
1】近页的水土保持方案
杭温高铁从设计规划开始，就将环境保护和水土保持紧密结合。杭温高铁（一期）建设有长达多页的环境评估报告、将近页的水土保持方案报告书，密密麻麻书写的文字、数据、表格，都是对山、水和土地的呵护。
对于外行而言，我们只能预想到几个直观的环境问题，比如隧道爆破会有噪音，渣土车的运输会有扬尘，施工中会有污水。
其实远比我们想象得复杂。武兆驰解释说：“高铁施工是个复杂的过程，挑战来源于各个方面，比如生态环境、噪声、振动、地表水、环境空气、固体废物处理、防止水土流失等等。”他说，所有可能出现的环境保护和水土保持问题，都要在最初勘测时加以注意，并写进环评报告，最终还要在建设方案和水土保持方案中提出相应的解决方案。
△8月11日，金华市磐安县杭温高铁小岭大桥施工现场。共享联盟金华中心站胡肖飞摄
杭温高铁三标段位于金华东阳市、磐安县、台州市仙居县境内，全长接近43公里，有磐安站、仙居站两个车站。“我们标段有6座桥，7个隧道，其中隧道长度就有36公里，都是山，施工难度大，同样的，环境保护的要求也更高、难度也更大。”在高铁线路如何前进、站点如何选择等方面，环境保护都是相当重要的依据，武兆驰举例说，当时在建设方案中，磐安站有两个选址，现在定下来的选址在扰动地表面积、损坏植被数量、开挖和抛弃土方等方面，对环境的破坏都更小，所以才有了如今的磐安站。
2】“绿”到每个细节
我们常常看到高铁建设中拔地而起的巍巍支撑柱，看到毫厘必较、严丝合缝的钢轨，但是在看不到的地方，参建者也精益求精地把工程中的环保做到了可控、透明、可管。
△10月1日，杭温高铁仙居特大桥工地。王华斌摄
施工规划最先进场的是环水保工程，武兆驰说：“高铁施工队伍非常专业，三标段的参建者高峰期有多人，分布在沿线，相当于一个小型社区。”
在工程开始之初，参建人员的驻地设在哪里，如何解决这些人员的吃住，也和环保息息相关。武兆驰拿出了一份整改通知，上面标注了一个食堂餐厨和洗碗池安装油污分离器的整改回复，“正常一个工区要考虑上百人的食宿和生活，污水要纳入地方管网或抽排，油污分离处理是必须要做好的。”
后勤的环保问题都在“斤斤计较”，工程具体施工中就更不用说了，在每个参建者心里，环境保护早就被加粗重点
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